柴油發(fā)電機組故障發(fā)生前的不同狀況

柴油發(fā)電機組故障發(fā)生前的不同狀況

柴油發(fā)電機組運行中因為各種因素造成不同程度、不同類型的故障發(fā)生，為了用戶減少柴油發(fā)電機組故障的發(fā)生率，減少用戶不必要的利益損失?？得魉共裼桶l(fā)電機廠家與大家分析一下機組不同故障發(fā)生前的明顯狀況。

發(fā)動機燒瓦的狀況：

柴油發(fā)電機組工作中轉速突然降低，負荷加重，發(fā)動機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內發(fā)出“唧唧”的干磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應立即停機，否則會進一步加重軸瓦的磨損，軸頸表面抓粘迅速擴展，軸瓦與軸頸很快就會粘結抱死，發(fā)動機熄火；

活塞粘缸的狀況：

發(fā)動機粘缸一般在柴油發(fā)電機組嚴重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動機運轉無力，水溫表指示超過100℃，往機體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。這時應讓發(fā)動機低速運轉或怠速運轉來降低車溫，若立即熄火，會導致活塞與氣缸套發(fā)生粘缸；

搗缸的狀況：

搗缸屬破壞性較大的機械故障，除氣門落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的。連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，最后連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機體及有關零件；

斷軸的狀況：

當柴油發(fā)電機組曲軸軸頸軸肩處因疲勞產生隱性裂紋時，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴大加重，發(fā)動機曲軸箱內發(fā)出沉悶的敲擊聲，轉速變化時敲擊聲加重，發(fā)動機冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動機產生抖動，曲軸斷裂，隨即烯火。因此，當發(fā)動機曲軸箱內出現異常聲響時，應立即停機檢查；

“飛車”的狀況：

“飛車”前，柴油發(fā)電機組一般都會出現冒藍煙、燒機油或轉速不穩(wěn)現象。開始時發(fā)動機的轉速不受油門的控制，迅速上升，直到超過額定轉速，發(fā)動機冒出大量黑煙或藍煙。此時若不迅速采取斷油、斷氣、減壓等措施制止，發(fā)動機轉速還會繼續(xù)升高，并發(fā)出狂吼聲，排氣管濃煙彌漫，轉速失去控制，就會造成搗缸等重大事故的發(fā)生。

為了安全的更好的使用柴油發(fā)電機，在柴油發(fā)電機進行負載運行前要做好哪些準備工作？

散熱器中冷卻液必須充足，并保持在允許的溫度范圍內工作。 潤滑機油必須到位、但不過量，并保持在允許的壓力范圍內工作。 頻率穩(wěn)定在50HZ左右，電壓穩(wěn)定在400V左右。三相電壓都是400V，無偏差太多或者缺相。 發(fā)電機三相電流均在額定范圍以內。估算負載不會超過機組自身功率。機組燃油箱里燃油充足。至少可以供8小時工作用量。